코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 왕성하게 증가한 것으로 나타났다. 특출나게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 근래에 5년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2012년 98만9천192대, 2015년 92만6천774대, 2018년 91만9천600대, 2013년 99만5천2대, 작년 101만7천71대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 14만578대, 2012년 15만7천187대, 2013년 15만2천777대, 2019년 12만8천312대, 지난해 11만1천651대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 2만3천370대의 외제차가 늘어난 반면, 수입차는 8천737대 증가하는데 그쳤다. 근래에 4년간 국산차 등록 수가 2만1천89대 증가하는 동안 국산차는 1만6천793대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 10배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 80대부터 90대까지 수입차 등록 대수는 4천75대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지돈들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 요구된다. 트럭 중고 전년 한국구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 크게 늘었다.